汽油发电机组起动前，将调速手柄置于较低位置，开大阻风门，空拉汽油发电机组内发动机4～5次（冬季寒冷天气需多拉几次），使油发电机组内部机件得到润滑，并把气缸内残存的废气排出。
打开油门开关，将油发电机组化油器上的验油杆轻轻按下，待汽油从验油孔处溢出即可。但不可连续使劲猛按验油杆，以免损坏浮子。
适当控制化油器阻风门和节气门的开度。因各机型工况不同，阻风门和节气门的开度也不尽相同。通常情况下，阻风门一般开在l/2～1/4开度上，节气门约开在1/4的开度上
总之，以油发电机组易于起动为宜。
将拉绳轻拉几下，至压缩位置（阻力较大处），紧握绳柄，1只脚蹬在机架上，另1只脚跨开一步，用力猛拉起动绳，机器即可起动。老式油发电机组要将起动绳结卡在起动轮缺口外边，按顺时针方向在起动轮上缠绕2～3圈，起动后拉绳即脱开机器，将它放回工具箱内。新型油发电机组均采用回复式拉绳起动，即手握拉绳柄起动完毕后，拉绳即自动缩至绳槽内。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的较大容积与压缩后的较小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在较新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。
排气行程
当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微**大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达
暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以较高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、绝缘体被击穿等机件损坏现象。
膨胀行程
在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的较大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。
当接到送电通知，且确认不至于误供电后，即当所有开关都在断开位置时，先合上汽油发电机组配电箱上的负荷自动开关（从OFF合向ON），再插上交流电输出插头，最后合上墙壁开关板上的双刀双掷开关（倒向发电机侧）．供电后，应根据用户负荷增减时电压、频率的变化进行相应的调整，避免起动冲击性的用电负荷。汽油发电机组即可进行稳定运转。
汽油发电机比起柴油发电机具有噪音低的优点，当然两者较大的区别在于点火装置与燃油系统的不同，家庭用发电机一般选用汽油发电机比较好。
经质量检查后，若各部分质量均符合要求。才能起动机器试验，检查其工作性能。以下四项试验内容，可根据情况单独、逐项进行或综合进行。
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